盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。
制動時，油液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發生“托滯”現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。
制動器類型有多種，例如電磁盤式制動器、液壓制動器、塊式制動器等，都是常見的剎車類型。其使用范圍也非常廣泛，只要是做機械運動的設備，都有可能使用制動器。
1、用扳手逆時針轉動手調軸至大位置(大體上逆時針旋轉兩周)，而后反向微調少許(以防螺紋發卡)。
2、在氣壓足夠大的情況下，原地連續踩剎車10次左右。注意：踩剎車時將扳手扣在手調軸上，以觀察剎車時手調軸是否轉動，正?，F象應該是開始幾次制動時扳手轉動(順時針)角度較大，越來越小，穩定到某個角度，此時即表明間隙已經調整到設計值。如果踩剎車時手調軸不轉動或者有逆時針轉動狀況，則該自動調整機構(活塞總成)已不能正常工作需要更換。
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