安全制動器安全制動器

在總成當中轉(zhuǎn)向節(jié)就相當于一個平臺，平臺上搭載了制動鉗，輪轂、軸承、制動盤零部件，軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)的方式根據(jù)軸承不同而采取壓裝或是通過螺栓連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，傳動軸與輪轂通過花鍵聯(lián)接，轉(zhuǎn)向節(jié)上端與滑柱通過螺栓連接，下端與控制臂的橫拉桿通過球頭銷連接，控制臂與副車架連接，總成圍繞控制臂與副車架的連接點為圓心上下移動。

前端安裝制動鉗，后端與轉(zhuǎn)向機橫拉桿連接，轉(zhuǎn)向時圍繞球頭銷旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)一般多為鑄造件，也有的轉(zhuǎn)向節(jié)是鍛造件，其中以鍛造件為佳，但是鍛造件的模具比較復雜，不易加工。我公司現(xiàn)有的產(chǎn)品當中B11和S11的轉(zhuǎn)向節(jié)都是鑄造件，A1A15的轉(zhuǎn)向節(jié)是鍛件。鑄造的轉(zhuǎn)向節(jié)材料是球墨鑄鐵（QT450-10GB，因為鑄鐵的韌性不是很好。

所以要求鑄件必須100％進行球化率檢測，應達到85％以上，并且要求對鑄件探傷，不得有氣孔，縮松夾渣和硬點，不得有裂紋。同時因為轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)常在比較復雜的變載荷情況下工作所以對轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞試驗要做特別要求，這是B11前轉(zhuǎn)向節(jié)的技術(shù)要求，具體如下：鍛造件A11A15的材料是45＃鋼或者是免調(diào)質(zhì)鋼，因為鋼具有較好的剛度和強度。

鍛造轉(zhuǎn)向節(jié)的性能大大優(yōu)于鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)。下面簡單的介紹一下軸承的發(fā)展我們的產(chǎn)品當中，A11A15前輪軸承、S11前后輪軸承均為一代軸承，一代軸承在前轉(zhuǎn)向節(jié)中需要采用壓裝，對軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)的過盈配合、壓裝力以及傳動軸鎖止螺母的預緊力均要求很嚴格，所以將來的趨勢是逐漸淘汰一代軸承。二代軸承軸承外圈與輪轂集成，一般多用于非驅(qū)動輪。

三代軸承軸承內(nèi)圈、外圈、輪轂集成為一體，ABS傳感器也可以根據(jù)需要集成，使裝配模塊化，簡單化。上一篇：CQP制動盤式制動器下一篇：盤式制動器說明書\n概述：CQP系列B型產(chǎn)品廣泛應用于起重、運輸、冶金、礦山、港口、建筑等機械中各種機構(gòu)的制動和減速，以及電纜、造紙、銅板等機械的張緊控制領(lǐng)域。使用條件：環(huán)境溫度：-5℃-40℃工作氣壓。