氣動制動器氣動制動器

摩擦元件與制動輪為面接觸，以產生制動摩擦力矩。驅動裝置則將作用于制動器的驅動力放大并傳遞給章擦元件以實現制動（緊閘）或使康擦元件與制動輪脫離接觸而松閘。n液壓制動器是由濕式、多片行車制動器依靠液壓驅動，制動平順，使用成本低。在每個串聯車輪上設置了液壓制動器，因此，機具有大的制動面積，并傳遞可靠的剎車動力。

延長制動壽命。使用方便的制動磨損指示/補償系統維持著不變的制動性能，無需拆卸即可指示制動磨損情況。該系統減少了維護，延長了液壓制動器服務壽命。通過卡特信控器駕駛員可以方便地設置各種換擋參數，以滿足特殊的使用要求。這一特性可在佳點自動換擋，從而使駕駛員能夠把注意力集中到作業上，提高了安全性、生產率和操作方便性。

n塊式制動器是因為其工作原理而得名，在工作時是通過制動塊壓緊制動輪來達到制動目的的制動器，今天要為大家介紹的是塊式制動器的結構與受力彎矩。根據塊式制動器的驅動器到制動壁之間杠桿系統傳動比大小，塊式制動器分長行程和短行程兩種。前者杠桿系統傳動比大，為了保證松閘時制動瓦離開制動輪有足夠的距離（退距），需要驅動裝置有較長的工作行程（一般在20mm以上）。

故稱長行程塊式制動器；后者的杠桿系統大為簡化，傳動比較小，驅動裝置的工作行程短小（一般不超過5mm），故稱為短行程塊式制動器。塊式制動器的制動臂有直桿和彎桿兩種，直桿制動臂制動時，制動軸不受附加的彎矩，彎桿制動臂制動時，制動軸將承受附加的彎矩。n焦作臨瑞風電剎車片所有臨瑞剎車片：偏航臨瑞摩擦片·焦作制動器焦作臨瑞制動器郵編。