氣動盤式制動器氣動盤式制動器

并將制動塊壓靠到制動盤上，產生摩擦力矩。油缸活塞4與制動塊8之間焦作制動器消聲片7來傳力，可以減輕制動時產生的噪聲。在活塞移動過程中，矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下隨活塞移動而產生微量的彈性變形制動盤受熱膨脹時，厚度只有微笑的變化，故不會發生“拖滯"現象。但盤式制動器不能使用受熱易膨脹的醇類制動液。

應使用特制的合成型制動液。制動塊摩擦片與制動盤的間隙因磨損加大，制動時活塞密封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。但接觸制動時，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動盤之間間隙仍保持標準值。上一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區別下一篇：盤式制動器的工作原理怎么樣推薦資訊\n發布：ccqfddfa1283次盤式制動器的工作原理怎么樣現在我們的盤式制動器又稱為碟式制動器。

顧名思義是取其形狀而得名，其主要由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油

但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。對于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現所謂的制動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命。